Einleitung
Entstehungsgeschichte
Bahnbau
Betrieb und Verkehr
Triebfahrzeuge und Wagen
Kleinbahn-Erinnerungen
Schlußbemerkungen.

1. Vorgeschichte
2. Die Vorbereitung zum Bahnbau
3. Der Bahnbau
4. Der Streckenverlauf
5. Der Bau des Bahnhofes Tribsees
6. Feldbahnen als Zubringer
7. Das Projekt Anschlußbahn nach Marlow
8. Die weitere Entwicklung der Strecke bis 1945
9. Die Entwicklung nach 1945
Quellenverzeichnis
Bildverzeichnis.

Vorbemerkung
1. Geschichtliches bis zur Betriebseröffnung
2. zur Baugeschichte
3. der fahrzeugpark
4. Betriebsführung
5. Aus den Geschäftsberichten
6. traditionspflege
7. schlußbemerkungen
Quellenverzeichnis.

Vorwort
1. Die Vorgeschichte
2. Die Waggonfabrik Wismar
2.1. Die wirtschaftliche Entwicklung
2.2. Betrieblich/technische Entwicklung
2.3. Die soziale Lage der Beschäftigten
3. Die Produktion der Waggonfabrik
3.1. Produktionsverfahren
3.2. Das Produktionsprogramm
3.3. Der Fahrzeugbau
3.3.1. Triebfahrzeuge
3.3.2. Reisezug- und Güterwagen
3.3.3. Straßenbahnwagen
3.3.4. Sonstige Fahrzeuge
4. Die Zeit nach 1945
Anhang I Kunden der Waggonfabrik
Anhang II Speisewagen - Eine Offerte von 1910
Anhang III Ablieferungen/Auftragsbestand 1939/40
Quellennachweis
Abkürzungen.

Heinz Serfass:
Vorwort. 125 Jahre Staatsbahn in Mecklenburg. 40 Jahre Deutsche Demokratische Republik
Unser Fahrplan
Hinweise für die Fahrtteilnehmer zur Beachtung
Verhaltenshinweise zur Sonderfahrt
Die Eisenbahn von Güstrow nach Neubrandenburg
Die Vorgeschichte
Der Bau der Strecke
Betrieb und Fahrplan
Die Entwicklung nach 1945
Die Eigentumsverhältnisse
Das östliche Mecklenburg - eine Reisebeschreibung
Neu Wokern und Teterow - Ein Traditionsbereich der Strecke
Die Entwicklung des Bahnhofes Neu Wokern
Bahnhof Teterow
Geschichtliche Begebenheiten - Zugunglück auf dem Bahnhof Teterow
Unsere Lokomotiven vorgestellt:
Die Dampflokomotive der BR 35
Die Ellok der BR 244
Bildquellen
Literaturhinweis.

Vorwort
1. Einleitung
2. Die Entstehungsgeschichte
3. Zur Entwicklung und Betriebsführung
4. Die Bahnanlagen
5. Der Fahrzeugpark
6. Die Jahre danach
Zeittafel
Quellenangaben.

1. Vorwort
2. Die Friedrich-Franz-Bahn
3. Der Eisenbahnwagenbau in Malchin
4. Die Herausbildung des RAW Malchin
5. Die Rolle und Bedeutung des RAW Malchin nach 1945 beim Wiederaufbau des Eisenbahnwesens
6. Zur Entwicklung der Arbeits- und Lebensbedingungen
7. Werktätige über ihr Werk
8. Strukturveränderungen im Werkstättensektor der DR
Traditionspflege
Quellenverzeichnis.

1. Vorgeschichte
2.Vorbereitung zum Bahnbau
3. Bau und Eröffnung
4. Die Entwicklung bis 1945
5. Die Entwicklung nach 1945
6. Gebäude und technische Ausstattung
7. Fahrpläne und Fahrpreise
8. Wagenpark
9. Quellenangaben
10. Nachwort.

1. Die Entstehungsgeschichte der Baureihe 64
2. Hersteller
3. Technische Daten
3.1. Der Kessel
3.2. Die Kesselausrüstung
3.3. Der rahmen
3.4. Das Laufwerk
3.5. Die Zylinder
3.6. Das Triebwerk
3.7. Die Steuerung
3.8. Die Bremse
3.9. Die Dampfheitung
3.10. Die elektrische Beleuchtung
3.11. Das Führerhaus
3.12. Bauartänderungen
4. Beheimatung und Einsatz in Bahnbetriebswerken der Rbd Schcerin
4.1. Bw Güstrow
4.2. Bw Hagenow Land
4.3. Bw Parchim
4.4. Bw Neuruppin
4.5. Bw Schwerin
4.6. Bw Rostock
4.7. Bw Waren/Müritz
4.8. Bw Wismar
4.9. Bw Wittstock/Dosse
4.10. Bw Wittenberge
5. Die Museumslokomotive 64 007
5.1. Lebensweg der 64 007
5.2. Die 64 007, Traditionslokomotive der DR im Bw Güstrow
5.3. Laufleistung der 64 007 als betriebsfähige Traditionslok
6. Schlußwort
7. Quellenverzeichnis.

Vorwort
1. Der Badeort Graal-Müritz
2. Die Vorgeschichte zum Bahnbau
3. Der Eisenbahnbau
4. Zum Betriebsdienst
5. Schlußbetrachtung und Ausblick
Als Nachsatz.

Vorwort
1. Vorgeschichte
2. Bahnbau und Eröffnung
3. Eine Fahrt von Greifswald über Grimmen nach Tribsees
4. Betriebsmittel und Bahnanlagen
5. Die weitere Entwicklung
6. Die Jahre danach
I. Stationsverzeichnis
II. Fahrplanbuch der Greifswald - Grimmener Eisenbahn, gültig vom 1. Mai 1902
III. Einige Betriebsergebnisse der Greifswald - Grimmener Eisenbahn
IV. Lokomotiven der Greifswald - Grimmener Eisenbahn
V. Aufsichtsrat der Greifswald - Grimmener Eisenbahn
Gertrud Legrün: Die letzten Tage der GGE
Quellenangaben.